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一類基礎油，主要是通過原油萃取得來，較高的硫含量，粘度指數比較低，現在已經很少選用。
二類基礎油，便是礦物油，礦物油來自于煉油剩余的塔底渣油，許多商家為了不刺激顧客稱為尾油。渣油主要由瀝青、白臘和上千萬種復雜的成份組成。礦物油機油的主張運用周期為5000公里或許3個月。
三類基礎油,便是半組成油，工藝上淺顯的說，便是加氫氣處理，把白臘提取出來，再經處理，成份要潔凈的多，歸于三類礦物(原基)油，也可稱為加氫油，粘度指數大于120。關于三類基礎油比較復雜，也有許多爭議性的東西。美孚的MSDW是個英文縮寫，完好的是：MSDW(MobilSelectiveDeWaxing)，中文是“美孚挑選脫蠟”，也不是組成化合物的稱號，美孚速霸2000為代表的產品稱為組成科技;福斯的MC是英文molecule，意思是分子。
四類基礎油，以美孚和福斯為代表，把這個類別的基礎油稱為超級組成，英文是supersynthetic。工藝上，便是聚α-烯烴(PAO)，來自于原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的臭氣、丙烯，再經聚合、催化等繁復的化學反響才煉制成大分子組成的基礎液。在本質上，它運用的是原油中較好的成份，加以化學反響并透過人為的操控下到達預期的分子形態，其分子排列規整，反抗外來變數的才能天然很強，因此組成油體質較好，其對熱穩定、抗氧化反響、抗粘度變化的才能天然要比礦物油強的多。這類油，能夠比較準確的說是徹底有別于三類基礎油的制作工藝。但PAO自身不能獨自作為光滑油來運用，依據運用定坐落其他幾類基礎油及相應的添加劑來諧和運用，制作成成品油。四類基礎油具有天然的清潔才能，所以清潔性更不依賴于添加劑。美孚一號，福斯泰坦超級全組成機油，
五類基礎油，便是酯類油，有ester酯類，diester雙酯類，polyester聚酯類等幾種。
酯類油的特色是：
1.杰出高溫粘度維護性，高可達800度的高溫維護;
2.杰出的低溫光滑性，雙酯中帶支鏈醇的，通常具有較低點，常用的癸二酸酯和壬二酸酯的凝點均為-60℃以下;
3.杰出的光滑性，因為酯分子中的酯基具有極性，酯分子易吸附在沖突表面上形成鴻溝油膜，有杰出的抗磨損抗擦傷(積壓)及沖突特性;
4.氧化穩定性好;
5.杰出的環保特性，酯類油可生物降解。
6.抗水功能差，遇水或受潮后，酯類非常不穩定，所以輪船、乙醇燃料發動機沒有運用酯類油;
7.易腐蝕，具有橡膠密封膨脹性。
酯類油的這些特性，大量用于航空渦輪發動機光滑油，其次是高溫鏈條油，精密儀器儀表油、組成緊縮機油、難燃液壓油、轎車發動機油、金屬加工油劑、組成光滑酯基礎油及塑料、化纖及精細化工范疇中的應用。了解了酯類油的特性，我們回到主題，酯類油運用轎車光滑油，因為其自身特性，相同需要混合添加劑來運用，依據不同的添加份額，賽車用機油重點在于高溫工作對發動機的維護，相對運用的添加劑用量少，但酯類油的抗水性差和易腐蝕性，導致賽車機油功能衰減比較快，高價格和短路程短周期運用便是賽車油的特色。面向民用賽車商場的這類賽車油比較有代表的是MOTUL300V。因為酯類油與二、三、四類基礎油具有相溶性，現在酯類油也多用于運用于民用機油出產制作。將酯類油摻合二、三類基礎油制成半組成油，改進機油各方面功能，比四類基礎油成本低，具有代表性的是商場上大受歡迎的多磁護。商場上多的還是以酯類與四類基礎油聚α-烯烴(PAO)結合的諧和油，這樣優勢互補的結合，既降低了成本，又提高了成品機油的功能，也提高了環保功能，具有比較高的性價比。酯類既溶于PAO，又很容易與添加劑相溶，因此克服了PAO的缺陷。烷基萘也歸于5類基礎油，具有很低的凝固點和很高抗氧化性，因此到達高路程運用周期的目的。
真實含義的100%全組成，業界標準現在只有2類
1，以PAO為主要(是主要而不是悉數!)原基油的組成油，比方，美孚1號，TORCOSR1M等
2，以POE酯類為原基油的組成油。
真實含義上的全組成到此結束了
然后剩余的便是盒子上標的所謂全組成，基礎油是3類精制礦物油(無稱號）。